黔东南水性非固化橡胶沥青防水涂料销售「多图」

从防水部件的角度来看，地铁防水主要分为两部分，车站防水，车顶防水。地铁的防水应按一级防水设计，主要考虑方便和长期使用作为民生工程。地铁内壁不应有湿渍，不应发生泄漏。由于传统防水材料的缺陷，近年来，一些新兴的防水材料已被广泛使用，如聚氨酯，非固化等。那么地铁中如何应用非固化防水涂料？

地铁防水应用非固化防水涂料主要从以下四个方面考虑，设计，材料，施工，维护。根据地下工程防水技术规范（gb50108）和地铁设计规范（gb50108）的规范，地铁工程具有较高的防水设防水平，车站密集场所是一级防水标准，水性非固化橡胶沥青防水涂料销售，辅助间隔隧道等结构达到二级防水标准。无论是一级还是二级，结构都是自动防水的，水面是完全封闭的，外部防水。但是，传统的防水材料不能完全封闭和防水。 非固化防水涂料通过结合自身的蠕变，自愈和非固化特性，可实现一级防水设计。适应地铁结构防水结构因年龄的变化，造成漏水，实现---型防水。

防水涂料是用再生胶乳(由一些废橡胶通---工降解制得再生胶乳)代替较贵的丁橡胶、氯丁橡胶等合成胶乳，与沥青乳胶加工而成的防水涂料。本产品易受生产条件影响，涂料成膜及贮存中其稳定易出现波动。由于以水代替了溶剂，因而具备了水乳型涂料的一系列优点。其特点如下：

(1)该涂膜具有一定的柔韧性和耐久性，宜在封闭压埋或倒置式屋面中与其他防水材料复合使用；

(2)具有无味、不燃的优点，，不污染环境，冷施工，操作简单；

(3)可在表面潮湿的---上施工；

(4)原料属再生利用，来源广泛，价格较低；

(5)由于再生胶乳成分复杂多变，使产品稳定性较差，性能波动较大。