随着防水涂料的快速发展，主要能够解决传统的做一遍防水层把水挡住的问题，如果通过建筑结构来排水的话，一遍的防水层容错率太低，只要中间结构基面、材料、施工、后期维护等一个环节不---的话，就很难避免渗漏的问题。非固化橡胶沥青防水涂料具有较高的容错率。非固化橡胶沥青防水涂料的应用1、工业民用建筑屋面及侧墙防水工程。

非固化橡胶沥青防水涂料既不是水性涂料也不是溶剂反应型涂料，而属于一种无溶剂，不成膜的蠕变型材料。非固化橡胶沥青防水涂料由于不成膜的特性，因此需和卷材或者无纺布搭配使用，这样也就出现了非固化橡胶沥青防水涂料+卷材+无纺布的复合型防水形式，做到双层防水的时候，能够降低建筑物的渗漏率。解决了传统防水防腐材料<卷材，涂料>可能出现的卷材接缝，接头，平面空鼓，立面下滑，复杂部位操作困难等难题。

防水涂料是一种液态施工的单组分型防水涂料，是以进口聚氨酯预聚体为基本成份，无焦油和沥青等添加剂。它是空气中的湿气接触后固化，在---表面形成一层坚固的坚韧的无接缝整体防水膜。

密封材料的基本性能及主要表征：

1、密封材料的基本性能

(1)密封材料在固化前呈膏体状，具有流动性固化后成为非渗透材料，具有水密性和气密性。

(2)具有---的黏结性，且有与---相适应的拉伸压缩循环性，以适应长期伸缩变形的疲劳损害。

从防水部件的角度来看，地铁防水主要分为两部分，车站防水，车顶防水。地铁的防水应按一级防水设计，主要考虑方便和长期使用作为民生工程。地铁内壁不应有湿渍，不应发生泄漏。家庭装修时不可避免的肯定会对供水管道和下水管道进行改造的，那么在这些的位置上一定是需要进行防水涂料的施工的。由于传统防水材料的缺陷，近年来，一些新兴的防水材料已被广泛使用，如聚氨酯，非固化等。那么地铁中如何应用非固化防水涂料？

地铁防水应用非固化防水涂料主要从以下四个方面考虑，设计，材料，施工，维护。根据地下工程防水技术规范（gb50108）和地铁设计规范（gb50108）的规范，地铁工程具有较高的防水设防水平，车站密集场所是一级防水标准，辅助间隔隧道等结构达到二级防水标准。无论是一级还是二级，结构都是自动防水的，水面是完全封闭的，外部防水。但是，传统的防水材料不能完全封闭和防水。要注意在女儿墙和变形缝包括墙角接口等等特殊区域进行防水施工时，一定要针对特殊问题做好施工方法调整，以期---好的防水效果。 非固化防水涂料通过结合自身的蠕变，自愈和非固化特性，可实现一级防水设计。适应地铁结构防水结构因年龄的变化，造成漏水，实现---型防水。